Bežné mechanické poruchy a údržba ohýbačiek ohraňovacích lisov

Kvôli veľkému zaťaženiu, nedostatočnému mazaniu pohyblivých častí a komplikovanému pracovnému prostrediu ohýbacieho lisu je veľmi ľahké spôsobiť opotrebovanie alebo namáhanie pohyblivých častí. Tento článok bude analyzovať bežné mechanické poruchy a údržbu ohýbacích strojov s hydraulickým lisom:

Porucha 1. Dlhá pauza pre bod zmeny rýchlosti posúvača

1-1. Horná dutina valca nasáva vzduch a tlak sa dlhodobo vytvára (samonasávacie potrubie netesní).

1-2. Prietok plniaceho ventilu alebo samonasávacieho potrubia je malý alebo rýchlosť posuvu je príliš vysoká, čo spôsobuje nasávanie ihly.

1-3. Plniaci ventil nie je úplne zatvorený a tlak v hornej dutine sa spomaľuje.

1-4. Po aktivácii spomaľovacieho ventilu zatvorte plniaci ventil a horná dutina nemôže nasávať olej.

1-5. Nesprávna poloha proporcionálneho ventilu vedie k rôznym otvorom a synchronizácii.

1-6. Znížte rýchlosť zrýchlenia, aby ste zistili, či sa test zastaví.

1-7. Veľkosť rýchleho podtlaku má vplyv na uzavretie plniaceho ventilu a rýchly podtlak je eliminovaný.

1-8. Upravte parametre tlaku v štádiu oneskorenia pred postupom práce.

1-9. Tlmiaci otvor riadiaceho potrubia plniaceho ventilu je príliš malý a vytvára tlakový rozdiel.

1-10. Parametre CNC systému (oneskorenie pred spomalením).

1-11. Parametre CNC systému (parameter zosilnenia klesá pri nižšej rýchlosti).

1-12. Skontrolujte, či hladina oleja v palivovej nádrži nie je príliš nízka, plniaci otvor nie je zaplavený a či je horná dutina valca pri rýchlom posúvaní naplnená kvapalinou, čo spôsobuje nedostatočné plnenie. Z vyššie uvedených dôvodov pridajte olej z nádrže viac ako 5 mm nad plniaci otvor, aby bol plniaci otvor úplne zaplavený.

1-13. Skontrolujte, či je plniaci ventil úplne otvorený. Ak je to kvôli kontaminácii oleja, jadro ventilu plniaceho ventilu nie je pružné a zaseknuté, čo spôsobuje nedostatočné plnenie. Je potrebné vyčistiť plniaci ventil a znova ho nainštalovať, aby bola cievka flexibilná.

1-14. Skontrolujte, či rýchlosť rýchleho posunu vpred nie je príliš vysoká a nespôsobuje nedostatočné plnenie. Z vyššie uvedených dôvodov môže byť rýchlosť rýchleho posunu znížená úpravou parametrov systému.

Porucha 2. Keď posúvač funguje, smer nadol nie je vertikálny a dochádza k abnormálnemu hluku.

Tento typ poruchy je spôsobený dlhou dobou používania vodiacej koľajnice, abnormálnym mazaním vodiacej koľajnice a zvýšenou vôľou v dôsledku opotrebovania. Je potrebné skontrolovať stupeň opotrebovania prítlačnej dosky vodiacej koľajnice a znovu ju nastaviť na požadovanú vôľu. Podľa stupňa opotrebovania rozhodnite, či je potrebné vymeniť prítlačnú dosku vodiacej koľajnice. Ak je napätie silné, je potrebné ho vymeniť.

2.1. Pôvodná prítlačná doska je polepená plastom. Venujte pozornosť tvrdosti lepeného plastu a lepiacej ploche vodiacej lišty. Po zoškrabaní sa uistite, že povrch nalepenia je nad 85 % a otvorte cik-cak nádrž na mazací olej.

2.2. Vo vnútri pôvodnej lisovacej dosky je kovová zátka. Pri výbere plechu z cínového bronzu alebo tvárnej liatiny sa spojovacia plocha opracuje brúskou, spojovacia skrutka je nižšie ako spojovacia plocha a otvorí sa cik-cak drážka mazacieho oleja.

Chyba 3. Veľkosť zadného dorazu je na oboch koncoch nekonzistentná

Chyba na oboch koncoch je malá, do 2 mm. Skontrolujte, či štruktúra mechanickej prevodovky X1/X2 nemá žiadne chyby. Chybu je možné odstrániť úpravou prsta. Ak nie je chyba v štruktúre mechanického prevodu (ako sú ložiská, guľôčkové skrutky, lineárne koľajnice, prevodové kolesá, prevodové remene atď.), odstráňte poruchu. Znovu nastavte v rámci tolerancie paralelizmu a znova nainštalujte zariadenie synchrónneho prevodu.

Porucha 4. Žiadny pohyb zadného ozubeného hriadeľa na oboch koncoch

Príčinou poruchy prevodu hriadeľa zadného dorazu môže byť, že hriadeľ prevodovky je oddelený od kolesa rozvodového remeňa, kľúčovej lišty alebo skĺznutie rozvodového remeňa. Pohon hriadeľa zátky a servomotor sú chybné a riadiaci systém horného počítača je chybný. Pri takýchto poruchách je potrebné skontrolovať a potvrdiť príčinu poruchy, opraviť alebo vymeniť chybné komponenty a poruchu odstrániť.

Porucha 5. Prílišná hlučnosť olejového čerpadla (príliš rýchle zahrievanie), poškodenie olejového čerpadla

5-1. Nasávacie potrubie olejového čerpadla netesní alebo hladina kvapaliny v olejovej nádrži je príliš nízka, čo spôsobuje vyprázdnenie olejového čerpadla.

5-2. Teplota oleja je príliš nízka a viskozita oleja je príliš vysoká, čo vedie k vysokej odolnosti voči absorpcii oleja.

5-3. Olejový filter sacieho otvoru je upchatý a olej je znečistený.

5-4. Čerpadlo je poškodené (zranené pri inštalácii čerpadla) akýmkoľvek úderom.

5-5. Problémy s inštaláciou spojky, ako je nadmerné axiálne utiahnutie, hriadeľ motora a hriadeľ olejového čerpadla nie sú sústredné.

5-6. Po nainštalovaní čerpadla počas testovacieho stroja dlho cúva alebo nedopĺňa palivo.

5-7. Výstupný vysokotlakový olejový filter je upchatý alebo prietok nezodpovedá norme.

5-8. Olejové čerpadlo nasáva (olej je, ale na sacom hrdle olejového čerpadla je vzduch).

5-9. Ak ide o piestové čerpadlo, výška potrubia spätného otvoru oleja môže byť nastavená príliš nízko.

5-10. Ak ide o olejové čerpadlo HOEBIGER, môže byť vypustené.

5-11. Teplota oleja je príliš vysoká, čo spôsobuje zníženie viskozity (do 60°C).

5-12. Hydraulický olej obsahuje vodu, ktorá môže spôsobiť upchatie a poškodenie vysokotlakového filtračného prvku.

Porucha 6. Žiadne spomalenie pohybu posúvača

6-1. Či má elektromagnetický proporcionálny smerový ventil elektrický signál alebo či má cievka nejakú činnosť alebo je zaseknutá.

6-2. Systém nedokáže vytvoriť tlak.

6-3. Plniaci ventil je zaseknutý alebo tesniaci krúžok plniaceho ventilu netesní.

6-4. Či má pomalý ventil elektrický signál alebo je zaseknutý.

6-5. Protitlak je príliš vysoký alebo spomaľuje tlak je príliš nízky.

Porucha 7. Keď sa posúvač pohybuje pomaly, vibruje, kýva sa a vydáva hluk

7-1. Tlakový olej vypúšťaný z valca obsahuje vzduchové bubliny.

7-2. Trecia sila klznej koľajnice je príliš veľká, či už je prítomný mazací olej.

7-3. Medzera medzi lícovacou plochou vodiacej dosky je veľká alebo horná a spodná časť sú nerovnomerné.

7-4. Úroveň stojana a pracovného stola nie je správne nastavená.

7-5. Vyvažovací ventil je zablokovaný.

7-6. Skontrolujte, či je rýchloupínací ventil napájaný a otvorený.

7-7. Parameter systému numerického riadenia (zosilnenie) alebo nastavenie rýchlosti posuvu sú príliš veľké.

7-8. Protitlakový ventil je uvoľnený a odpor na oboch stranách je rozdielny.

7-9. Či je cievka solenoidového proporcionálneho ventilu predpätá a či je signál neutrálnej polohy proporcionálneho ventilu správny.

7-10. Či je signál proporcionálneho servoventilu narušený, metóda kontroly je rovnaká ako vyššie.

7-11. Piestna tyč je pevne zablokovaná tesniacim krúžkom olejového valca a odpor je veľký (zmena testu tvrdého tesniaceho krúžku PTFE).

7-12. Guľová podložka na mriežkovom pravítku nie je nainštalovaná, posuvné sedlo sa nepohybuje hladko a vyskytol sa problém s komunikačnou linkou mriežkového pravítka.

7-13. Krivka tlaku je chybná, tlak pri práci nestačí.

7-14. Tlakový tesniaci O-krúžok plniaceho ventilu vytvára malé množstvo netesností.

Porucha 8. Veľká odchýlka synchronizácie pri spomalení

8-1. Porucha synchrónneho detekčného systému (mriežková stupnica).

8-2. Proporcionálny smerový ventil.

8-3. Netesnosť rýchleho spodného ventilu.

8-4. Veľká medzera v spätnom tlaku na oboch stranách.

8-5. Teplota oleja je príliš nízka.

8-6. Olejový reťazec v hornej a dolnej komore valca.

8-7. Parametre CNC systému.

Porucha 9. Chyba uhla ohybu

9-1. Skontrolujte, či je vyrovnávacia výchylka vyrovnávacieho valca veľká a či nie je možné úplne obnoviť nulovú polohu.

9-2. Skontrolujte, či nie je uvoľnená rýchlosvorka.

9-3. Skontrolujte, či nedošlo k nejakej zmene v dolnom mŕtvom bode každého ohybu.

9-4. Skontrolujte, či je doska v tvare oblúka správne nainštalovaná a či je otvor pre skrutku mŕtvy.

9-5. Zmeny v samotnom plechu (hrúbka, materiál, napätie).

9-6. Je pravítko na strúhanie uvoľnené?

9-7. Nepresná presnosť polohovania: Je hodnota nulového posunu proporcionálneho ventilu vhodná? Polohovanie nemôže dosiahnuť spodnú úvrať, čo znemožňuje návrat.

Porucha 10. Únik oleja v hydraulickom potrubí alebo prasknutie potrubia

10-1. Skontrolujte, či inštalácia olejového potrubia spĺňa požiadavky (predĺžená dĺžka, priemer potrubia, hrúbka steny, objímka, matica je príliš utiahnutá, príliš voľná, polomer ohybu atď.).

10-2. Či má hadička náraz alebo vibrácie.

10-3. Skontrolujte, či potrubie neprekáža alebo koliduje s iným.

10-4. Potrubie nie je upevnené potrubnými svorkami.

Porucha 11. Preventívne opatrenia počas inštalácie a údržby hydraulického systému

11-1. Ventily utesnené farbou sa nesmú samy rozoberať, nieto ešte nastavovať.

11-2. Ventil po vyčistení funguje normálne, treba ho vymeniť za nový olej a ihneď vyčistiť olejovú nádrž.

11-3. Olejové čerpadlo nesmie byť počas inštalácie vystavené žiadnym nárazom alebo nárazom a olejové čerpadlo musí byť pred testovaním natankované.

11-4. Pri inštalácii každého ventilu je možné prepravovať iba jeho teleso ventilu a nesmie sa dotýkať žiadneho solenoidového ventilu.