Bežné chyby a spôsoby odstraňovania problémov 100t štvorstĺpcového hydraulického lisu

Štvorstĺpový hydraulický lis 100T je stroj, ktorý využíva hydrostatický tlak na spracovanie kovov, plastov, gumy, dreva, prášku a iných produktov. Často sa používa pri lisovacích procesoch a procesoch lisovania. Občas sa vyskytla nejaká chyba. Zhongrui, ako známy výrobca hydraulických lisov v Číne, poskytuje profesionálne riešenia týchto problémov v tomto článku.

Posuvník má fenomén kĺzania nadol a nemôže sa zastaviť v žiadnej polohe.

1. Bezpečnostný poistný ventil spodnej dutiny hlavného valca F7 zlyhá a nespôsobí žiadnu podpornú silu.

①Cievka bezpečnostného poistného ventilu je prilepená cudzím materiálom, čo nespôsobuje žiadnu podpornú silu. Skontrolujte a vyčistite.

② Pružina bezpečnostného poistného ventilu je zlomená, čo nespôsobuje žiadnu bezpečnostnú podpornú silu. Vymeňte ju.

③ Kužeľový ventil bezpečnostného poistného ventilu nie je prispôsobený, čo má za následok malú bezpečnostnú podpornú silu, takže je preskúmaný a vybavený.

2. Tesniaci krúžok hlavy piestu hlavného valca starne a uniká z neho olej. Vymeňte tesniaci krúžok hlavy piestu.

3. Tesniaci krúžok spodného vodiaceho puzdra hlavného valca starne a uniká z neho olej. Vymeňte tesniaci krúžok spodného vedenia hlavného valca.

4. Olej uniká na spoji potrubia vedúceho do spodnej dutiny hlavného valca. Vymeňte tesniaci krúžok na spoji a skontrolujte, či spoj nie je prasknutý.

Chyba, že posúvač sa nemôže vrátiť do dolnej úvrati a spôsoby riešenia problémov.

1. Vysoký tlak hlavného valca nemožno odstrániť a nemôže sa vrátiť. Sú na to tri dôvody:

1) Solenoidový smerový ventil 9YA je chybný, čo spôsobuje, že žiadny riadiaci olej neotvorí riadiaci piest plniaceho ventilu a vysoký tlak hlavného valca sa nedá vyložiť.

①Elektromagnet nefunguje. Skontrolujte, či cez ňu prechádza elektrina.

②Jadro solenoidového ventilu alebo železné jadro je zaseknuté a nemožno ho vrátiť späť, vyčistiť a vybaviť.

2) Porucha hlavného tlakového ventilu F9 nespôsobila spätnú silu (pozri priložený obrázok 1 pre konkrétnu štruktúru)

①Hlavný otvor jadra ventilu zásuvného tlakového ventilu je zablokovaný cudzími predmetmi, čo spôsobuje, že spätný systém je slabý. Skontrolujte a vyčistite.

②Zásuvné jadro tlakového ventilu a objímka ventilu sú zaseknuté a systémový tlak nie je možné vytvoriť pri spätnom zdvihu. Skontrolujte výskum a distribúciu.

③Prítlačná pružina v tlakovom ventile kazety je zlomená a systémový tlak sa nedá vytvoriť pri spätnom zdvihu. Skontrolujte a vymeňte.

2. Aj keď je vysoký tlak hlavného valca odstránený, systém má spätný tlak. To znamená, že elektromagnetické poistné ventily 2YA a 3YA fungujú normálne, ale posúvač sa nemôže vrátiť. Existujú dve situácie:

1) Elektromagnetický reverzný ventil 4YA zlyhal, čo spôsobilo, že hlavný ventil F6 nedokázal zmeniť smer a spätný tlakový olej nevstúpil do spodnej komory hlavného valca.

①Elektromagnet nefunguje, skontrolujte, či prechádza elektrina

②Jadro solenoidového ventilu alebo železné jadro je zaseknuté a nemožno ho vrátiť späť, vyčistiť a vybaviť

2) Zlyhá bezpečnostný poistný ventil v spodnej komore hlavného valca F7, čo spôsobí uvoľnenie spätného tlaku oleja z bezpečnostného ventilu

① V cievke bezpečnostného poistného ventilu je cudzí predmet. Skontrolujte a vyčistite ho.

② Pružina poistného ventilu je zlomená. Vymeňte ju.

③ Kužeľový ventil bezpečnostného poistného ventilu nie je preskúmaný a prispôsobený.

3) 6YA solenoidový smerový ventil zlyhal, čo spôsobilo, že hlavný ventil F8 nedokázal zmeniť smer a spätný tlakový olej nevstúpil do spodnej komory hlavného valca.

①Elektromagnet nefunguje. Skontrolujte, či cez ňu prechádza elektrina.

②Jadro ventilu alebo železné jadro solenoidového ventilu je zaseknuté a nemožno ho otočiť, vyčistiť a vybaviť.

4) Cievka elektromagnetického smerového ventilu TYA a 8YA nie je v neutrálnej polohe, čo spôsobuje otvorenie F9. Spätný tlak sa uvoľní z F9 a posúvač sa nemôže vrátiť.

5) Tlakový ventil kazety F9 je chybný a tlak vratného systému je vypustený z F9. (konkrétnu štruktúru nájdete na obrázku 1)

①Hlavný otvor jadra ventilu zásuvného tlakového ventilu je zablokovaný cudzími predmetmi. Skontrolujte a vyčistite.

②Zásuvné jadro tlakového ventilu a ventilové puzdro sú zaseknuté. Skontrolujte výskum a distribúciu.

③Prítlačná pružina v tlakovom ventile kazety je zlomená. Skontrolujte a vymeňte ho.

3. Zlyhanie elektromagnetického prepúšťacieho ventilu 2YA, 3YA, čo spôsobuje, že výstup tlakového oleja z vysokotlakového olejového čerpadla je v nezaťaženom stave a nie je možné vytvoriť tlak vo vratnom systéme.

①Únavová sila pružiny prepadového ventilu nie je dostatočná alebo je zlomená a nefunguje. Skontrolujte a vymeňte.

②Spojovací povrch poistného ventilu a kužeľového ventilu nie je zhodný. Skontrolujte výskum a distribúciu.

③Elektromagnety 2YA a 3YA nefungujú. Skontrolujte, či cez ňu prechádza elektrina.

④Jadro solenoidového ventilu 2YA, 3YA alebo železné jadro je zaseknuté a nemožno ho vrátiť späť. Čistiť a skúmať.

⑤ Otvor hlavného ventilu tlakového ventilu F2, F4 je zablokovaný cudzími predmetmi, čo spôsobuje slabý spätný systém. Skontrolujte a vyčistite;

⑥ Cievka tlakového ventilu hlavnej kazety F2, F4 a objímka ventilu sú zaseknuté a nie je možné vytvoriť tlak spätného systému. Skontrolujte výskum a distribúciu.

⑦ Prítlačná pružina v tlakovom ventile hlavného zásobníka F2, F4 je zlomená a nie je možné vytvoriť tlak spätného systému. Skontrolujte a vymeňte

4. Tesniaci krúžok hlavy piestu hlavného valca je poškodený, čo spôsobuje pretekanie oleja cez hornú a dolnú komoru, čo bráni spätnému zdvihu. Vymeňte tesniaci krúžok.

Hlavný valec nie je možné natlakovať alebo tlak nie je možné udržať.

1. Jeden alebo viac plniacich ventilov F22-F28 je chybných, čo spôsobuje, že tlakový olej natlakovaný hlavným valcom vyteká z chybného plniaceho ventilu, čo spôsobuje, že hlavný valec nie je pod tlakom alebo sa tlak nedá udržať.

①Hlavná cievka a protiľahlá plocha plniaceho ventilu sú zaseknuté pomocou vodidla. Vyčistite a odstráňte

②Hlavná cievka plniaceho ventilu nie je tesne pripojená k protiľahlej ploche.

③Pevná časť vodiacej tyče hlavnej cievky plniaceho ventilu je zlomená. A hlavná cievka spadne do hornej dutiny olejového valca, čo spôsobí, že tlakový port a vypúšťací otvor komunikujú.

④ Riadiaci piest jedného alebo viacerých plniacich ventilov nie je možné resetovať, čo spôsobuje, že hlavná cievka plniaceho ventilu je v otvorenom stave.

Porucha elektromagnetického prepúšťacieho ventilu 2, 2YA, 3YA, ktorá spôsobuje, že výstup tlakového oleja z vysokotlakového olejového čerpadla je v nezaťaženom stave, v dôsledku čoho v systéme nie je žiadny tlak a hlavný valec nemôže byť natlakovaný.

①Únavová sila pružiny prepadového ventilu nie je dostatočná alebo je zlomená a nefunguje. Skontrolujte a vymeňte.

②Spojovací povrch poistného ventilu a kužeľového ventilu nie je zhodný. Skontrolujte výskum a distribúciu.

③Elektromagnety 2YA a 3YA nefungujú. Skontrolujte, či cez ňu prechádza elektrina.

④2YA, 3YA jadro solenoidového ventilu alebo železné jadro je zaseknuté a nemožno ho vrátiť späť, vyčistiť a vybaviť.

⑤ F2, F4 hlavná náplň tlakového ventilu zásuvný otvor hlavného ventilu je zablokovaný cudzími predmetmi. Skontrolujte a vyčistite.

⑥ Cievka tlakového ventilu hlavného zásobníka F2, F4 a puzdro ventilu sú zaseknuté, skontrolujte prieskum a distribúciu.

⑦ Prítlačná pružina v tlakovom ventile hlavného zásobníka F2, F4 je zlomená, skontrolujte a vymeňte.

3. Tlakový ventil, ktorý riadi hornú komoru hlavného valca, je chybný, nespôsobuje žiadny tlak v systéme tlakovania hlavného valca, čo spôsobuje, že hlavný valec nie je natlakovaný. Existujú dve situácie:

1) Diaľkový regulačný ventil tlaku F12 hlavného valca zlyhá, čo spôsobí otvorenie hlavného ventilu tlakového ventilu F11 a rozliatie oleja.

①V cievke diaľkového regulačného ventilu hlavného valca je cudzí predmet. Skontrolujte a vyčistite.

② Ventilová pružina diaľkového regulačného ventilu hlavného valca je zlomená. Vymeňte ju.

2) Hlavný poistný ventil je chybný, čo spôsobuje otvorenie hlavnej cievky tlakového ventilu F11 a vypustenie oleja.

① Hlavný kužeľový ventil poistného ventilu nie je utesnený. Skontrolujte výskum a distribúciu.

② Pružina hlavného poistného ventilu je unavená alebo zlomená. Vymeňte ju.

3) Tlakový ventil kazety F11 je chybný a tlak tlakového systému je vypustený z F9. (konkrétnu štruktúru nájdete na priloženom obrázku 1)

①Hlavný otvor jadra ventilu zásuvného tlakového ventilu je zablokovaný cudzími predmetmi. Skontrolujte a vyčistite.

②Nasaďte tlakový ventil. Jadro a objímka sú zachytené. Skontrolujte výskum a distribúciu.

③Prítlačná pružina v tlakovom ventile kazety je zlomená. Skontrolujte a vymeňte

4. Tesniaci krúžok hlavy piestu hlavného olejového valca starne. Vymeňte ju.

Tlak v hlavnom valci je pomalý a nemôže dosiahnuť špecifikovanú hodnotu.

1. Jeden z elektromagnetických poistných ventilov 3YA, 2YA má iba poruchu, čo spôsobuje, že výstup tlakového oleja z jedného z vysokotlakových olejových čerpadiel je v nezaťaženom stave, čo má za následok nedostatočný prietok tlaku systému ako oleja, čo má za následok v pomalom tlaku zvyšovať otáčky hlavného valca, čo nespĺňa hodnotu požiadavky.

① Solenoidová cievka nefunguje. Skontrolujte, či cez ňu prechádza elektrina.

②Jadro solenoidového ventilu alebo železné jadro je zaseknuté a nemožno ho vrátiť späť, vyčistiť a vybaviť.

2. Jeden z tlakových ventilov hlavnej kazety F2 a F4 nefunguje normálne, čo spôsobuje, že olejové čerpadlo nedokáže vytvoriť tlak.

① Otvor hlavného ventilu zásuvného tlakového ventilu je zablokovaný cudzími predmetmi. Skontrolujte a vyčistite.

② Zásobník a objímka ventilu tlakového ventilu zásobníka sú zaseknuté. Skontrolujte výskum a distribúciu.

③ Prítlačná pružina v tlakovom ventile kazety je zlomená. Skontrolujte a vymeňte

3. 1# alebo 2# porucha olejového čerpadla.

① 1# alebo 2# prietok olejového čerpadla nestačí. Nastavte variabilnú stupnicu hlavy na 7-8 dielikov.

② Spätné olejové potrubie olejového čerpadla 1# alebo 2# vracia veľké množstvo oleja a čerpadlo vážne uniká, preto vymeňte olejové čerpadlo.

③Jedno z 1# alebo 2# olejových čerpadiel nedokáže vytvoriť tlak. Skontrolujte a opravte alebo vymeňte.

4. Rúrkový spoj vedúci do hornej dutiny hlavného valca je netesný. Skontrolujte a vymeňte tesniaci krúžok.

Existujú aj ďalšie akcie posúvača.

Keď sa spustí z hornej úvrate, bude to rýchle. Vtedy, keď sa dotkne spínača pomalej jazdy, posúvač sa zastaví a nepohne sa. Dôvodom je, že jeden alebo viacero plniacich ventilov F22-F28 je chybných, čo spôsobuje vypustenie tlakového oleja. Tlak horného valca je malý a podperná sila je rýchla.

①Hlavná cievka a protiľahlá plocha plniaceho ventilu majú vodiacu kartu, ktorú je možné vyčistiť a odstrániť.

②Hlavná cievka plniaceho ventilu nie je tesne pripojená k protiľahlej ploche.

③Pevná časť vodiacej tyče hlavnej cievky plniaceho ventilu je zlomená a hlavná cievka spadne do hornej dutiny olejového valca, čo spôsobí, že tlakový port a vypúšťací otvor komunikujú.

④ Riadiaci piest jedného alebo viacerých plniacich ventilov nie je možné resetovať, čo spôsobuje, že hlavná cievka plniaceho ventilu je v otvorenom stave.

Rýchlosť posuvu posuvného bloku je nízka a v hornej dutine hlavného valca je vysoký tlak. Príčinou poruchy je porucha solenoidového ventilu 6YA.

①Solenoidová cievka nefunguje. Hlavný ventil F8 olejového okruhu spodnej dutiny nie je otvorený a olej v spodnej dutine valca preteká z bezpečnostného poistného ventilu spodnej dutiny hlavného valca F7. Skontrolujte napájanie.

②Cievka solenoidového ventilu je zaseknutá a nedá sa vrátiť späť. Hlavný ventil F8 olejového okruhu spodnej dutiny nie je otvorený. Olej v spodnej dutine olejového valca preteká z bezpečnostného poistného ventilu spodnej dutiny hlavného valca F7. Skontrolujte výskum a distribúciu.

Hydraulický vankúš skĺzne do hornej úvrati poruchy.

1. Tesniaci krúžok hlavy piestu valca hydraulického vankúša je zlomený. Vymeňte tesniaci krúžok.

2. Keď reverzný ventil 14YA nie je v neutrálnej polohe a tri spodné komory hydraulického vankúša sú spojené tri valce. Existujú štyri podmienky, ktoré môžu tiež spôsobiť skĺznutie hydraulického vankúša.

1) Tlakový ventil kazety F17 je chybný a nespôsobuje žiadnu podpornú silu v nosnej dutine hydraulického vankúša. (konkrétnu štruktúru nájdete na obrázku 1)

①Hlavný otvor jadra ventilu zásuvného tlakového ventilu je zablokovaný cudzími predmetmi. Skontrolujte a vyčistite.

②Zásuvné jadro tlakového ventilu a ventilové puzdro sú zaseknuté. Skontrolujte výskum a distribúciu.

③Prítlačná pružina v tlakovom ventile kazety je zlomená. Skontrolujte a vymeňte.

2) Porucha prepúšťacieho ventilu F18.

① Hlavný kužeľový ventil poistného ventilu nie je tesne zladený, takže je preskúmaný a vybavený.

② Pružina hlavného poistného ventilu je unavená alebo zlomená. Vymeňte ju.

3) Ventilový port hydraulického riadiaceho spätného ventilu F21 nie je tesne zhodný a je vybavený výskumom.

4) Cievka elektromagnetického smerového ventilu 13YA nie je v neutrálnej polohe, čo spôsobuje otvorenie hlavného ventilu F17.

Hydraulický vankúš sa nevysunie.

1. Existujú dva prípady zlyhania elektromagnetického smerového ventilu.

1) Elektromagnetický prepúšťací ventil 2YA, 3YA je chybný, čo spôsobuje, že nie je možné vytvoriť tlak v systéme.

①Únavová sila pružiny prepadového ventilu nie je dostatočná alebo je zlomená a nefunguje. Skontrolujte a vymeňte.

②Ak sa spojovacia plocha poistného ventilu a kužeľového ventilu nezhoduje. Skontrolujte a porovnajte.

③Elektrická žehlička 2YA, 3YA nefunguje. Skontrolujte, či prechádza elektrina.

④2YA, 3YA jadro solenoidového ventilu alebo železné jadro je zaseknuté a nemožno ho vrátiť späť, vyčistiť a vybaviť.

⑤ F2, F4 hlavná náplň tlakového ventilu zásuvný otvor hlavného ventilu je zablokovaný cudzími predmetmi, čo spôsobuje, že vyhadzovací systém je slabý, skontrolujte a vyčistite.

⑥ Cievka tlakového ventilu hlavnej kazety F2, F4 a objímka ventilu sú zaseknuté a ejektor nemôže vytvoriť tlak v systéme. Skontrolujte výskum a distribúciu.

⑦ Prítlačná pružina v tlakovom ventile hlavného zásobníka F2, F4 je zlomená. A tlak v systéme nemôže byť vytvorený, keď je ejektor vysunutý. Skontrolujte a vymeňte.

2) Porucha solenoidového ventilu 12YA

①Solenoidová cievka nefunguje, čo spôsobuje, že tlakový olej nevstupuje do valca. Skontrolujte stav zapnutia.

②Jadro solenoidového ventilu je zaseknuté a nemožno ho vrátiť späť, čo spôsobuje, že tlakový olej nevstupuje do olejového valca. Skontrolujte a vymeňte ho.

Hydraulický vankúš sa nevracia v hornej úvrati alebo je rýchlosť návratu pomalá.

1. Solenoidový ventil 11YA je chybný, čo spôsobuje, že tlak v systéme nevstupuje do vratnej dutiny valca hydraulického vankúša.

① Solenoidová cievka nefunguje. Skontrolujte stav zapnutia.

②Jadro solenoidového ventilu je zaseknuté a nedá sa vrátiť späť. Skontrolujte výskum a distribúciu.

2. Hlavný tlakový ventil kazety F15 nefunguje dobre a olej vážne uniká, čo má za následok nedostatočnú zaťahovaciu silu a pomalú rýchlosť zaťahovania.

3. Porucha elektromagnetického prietokového ventilu 2YA, 3YA, ktorá vedie k návratu do budovy, si nemôže dovoliť tlak v systéme.

①Únavová sila pružiny prepadového ventilu nie je dostatočná alebo je zlomená a nefunguje. Skontrolujte a vymeňte.

②Spojovací povrch poistného ventilu a kužeľového ventilu nie je zhodný. Skontrolujte výskum a distribúciu

③Elektromagnety 2YA a 3YA nefungujú. Skontrolujte, či cez ňu prechádza elektrina.

④Jadro ventilu alebo železné jadro solenoidového ventilu 2YA, 3YA je zaseknuté a nedá sa vrátiť späť. Čistite, skúmajte a porovnávajte.

⑤ F2, F4 hlavná náplň tlakového ventilu zásuvný otvor hlavného ventilu je zablokovaný cudzími predmetmi, čo spôsobuje, že vyhadzovací systém je slabý, skontrolujte a vyčistite.

⑥ Cievka tlakového ventilu hlavnej kazety F2, F4 a objímka ventilu sú zaseknuté a ejektor nemôže vytvoriť tlak v systéme. Skontrolujte výskum a distribúciu.

⑦ Prítlačná pružina v tlakovom ventile hlavného zásobníka F2, F4 je zlomená a tlak v systéme sa nemôže vytvoriť, keď je vyhadzovač vysunutý. Skontrolujte a vymeňte.